#1 [↑][↓]  19-03-2016 08:05:27

Avroliner
Commandant de bord
Date d'inscription: 03-11-2011

[Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Selon Aviation Herald.

A Flydubai Boeing 737-800, registration A6-FDN performing flight FZ-981 from Dubai (United Arab Emirates) to Rostov on Don (Russia) with 55 passengers and 7 crew, had aborted the approach to Rostov's runway 22 at 01:41L (22:41Z) due to weather and entered a hold initially at 8000 feet, after 30 minutes at 8000 feet the aircraft climbed to FL150. After about 2 hours of holding the aircraft commenced another approach to Rostov's runway 22, winds from 240 degrees at 27 knots (14 m/s) gusting 42 knots (22 m/s), but struck a wing onto the runway at about 3:43 (00:43Z), broke up, came to a rest near the end and to the right of the runway and burst into flames. There are no survivors.

The aircraft carried fuel for trip, contingency, alternate, final fuel reserve (30 minutes) and additional holding for about 2:30 hours, total fuel for an endurance of about 8.5 hours. The aircraft had been airborne until time of impact for 06:02 hours.

Russia's Ministry of Emergencies reported that more than 700 people and more than 100 vehicles have been deployed to the crash scene for search and recovery operations following the aircraft crash. The aircraft struck a wing onto the runway on touch down and broke up.

Russia's MAK (Interstate Aviation Committee, Accident Investigation Board) reported the aircraft broke up and burst into flames upon touching ground, debris is spread over a large area.

The airline confirmed the aircraft crashed on landing in Rostov, there were fatalities.

Radar data suggest the aircraft on final approach was to the left of the localizer and just to the left of the left runway edge and corrected to the right while over the runway bringing the aircraft just within the runway edges during the flare.

Dernière modification par Avroliner (19-03-2016 08:07:26)


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#2 [↑][↓]  19-03-2016 08:53:28

oiseau canari
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

http://www.news.com.au/travel/travel-up … b32adaf021


Il tombe  comme  une pierre.

Dernière modification par oiseau canari (19-03-2016 08:55:22)

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#3 [↑][↓]  19-03-2016 12:50:24

modeliste84
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

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#4 [↑][↓]  19-03-2016 13:49:59

Gilles.DR315
Modérateur
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

C'est Le METAR au plus proche du crash : URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04

le vent est exprimé en m/s

La page FB du captain : 37 ans, diplomé de Oxford Aviation Academy
https://www.facebook.com/aristos.sokratous.3
C'était son dernier vol sur cette compagnie avant de rejoindre Ryanair.

cepopossible_gif


http://status.ivao.aero/R/195149.png

Boitier : NZXTH1 - Asus Rog Strix X570-i - CPU : Ryzen 5 3600XT - Ram : 32 Gb Gskill DDR4 à 3600 - SSD Crucial P5 M.2 de 2 TO - GPU : Asus TUF RTX3080 - Windows 10 64 bits

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#5 [↑][↓]  27-03-2016 16:23:59

bricedesmaures
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

La vitesse du vent en mètres par seconde est normale en Russie, de même que l'utilisation du QFE et des hauteurs en mètres par l' ATC Les équipages doivent convertir ces hauteurs en altitudes et en feet et QNH pour utiliser l'avion conformément aux procédures avion et compagnie.


Lorsque tout le monde pense la même chose, c'est que personne ne pense beaucoup. Walter Lipman

L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde

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#6 [↑][↓]  29-03-2016 23:04:40

modeliste84
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

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#7 [↑][↓]  30-03-2016 08:42:27

antoine
Commandant de bord
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Il est fort le mec qui dit tout cela grace à uniquement l'ADS-B ...


A+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org

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#8 [↑][↓]  30-03-2016 10:01:00

n666eo
En vacances
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Il est totalement idiot tu veux dire... bluef


T.

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#9 [↑][↓]  30-03-2016 10:32:47

kOOk
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Idiot, je ne pense pas. Imbu de lui-même, ça par contre...

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#10 [↑][↓]  30-03-2016 10:55:50

n666eo
En vacances
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Ben disons que des vérifications simples montrent que sa théorie du décrochage dynamique ne tient pas... Dommage de ne pas avoir vérifié ce qui était simple avant d’élaborer des théories compliquées...


T.

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#11 [↑][↓]  30-03-2016 15:53:20

modeliste84
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

C'est un peu facile de balancer sur les collègues. Dans une situation du même type il aurait fait caca dans son froc comme les copains et c'est tout.

Si vous regardez ses autres billets vous comprendrez très rapidement le genre de bonhomme.

Quant à la cause du crash l'ADS-B nous donne pas suffisamment d'info et de toute façon y'a des gens dont c'est le métier

Dernière modification par modeliste84 (30-03-2016 15:58:17)

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#12 [↑][↓]  30-03-2016 16:01:12

antoine
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

modeliste84 a écrit:

C'est un peu facile de balancer sur les collègues. Dans une situation du même type il aurait fait caca dans son froc comme les copains et c'est tout.

Si vous regardez ses autres billets vous comprendrez très rapidement le genre de bonhomme.

Quant à la cause du crash l'ADS-B nous donne pas suffisamment d'info et de toute façon y'a des gens dont c'est le métier

Heuuuu qui balance quoi sur qui ? Je n'ai rien vu (pour une fois...) sur ce sujet.


A+, Antoine
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#13 [↑][↓]  28-11-2019 08:51:30

bricedesmaures
Commandant de bord
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.


Lorsque tout le monde pense la même chose, c'est que personne ne pense beaucoup. Walter Lipman

L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde

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#14 [↑][↓]  22-12-2019 00:03:13

Mercure
Pilote confirmé
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Hello Brice & co

J'ai lu le rapport, qui est extrêmement intéressant, mais aussi un peu perturbant pour le non pro que je suis.
Un point en particulier m'étonne, pourquoi le PIC a-t-il déclenché le trim down pendant 12 secondes (trés trés longtemps) plutot que relacher le manche qu'il tirait vers lui de manière apparemment désordonnée vu les changements rapide de pente de la montée.
Cela parait tellement plus simple pour réduire la force à exercer, je suppose qu'il y a une explication, mais laquelle? Turbulences, enveloppe du vol perturbée, ??
'the PIC pressed the stabilizer trim switches to nose-down' p 133.

Aprés je vois une liaison avec le crash du MAX d'ET, on est plein gaz pour monter et par 'effet tunnel' on oublie de surveiller la vitesse?
Je vois aussi les différences avec le MAX, là où principalement le trim à piquer n'était une manoeuvre des pilotes, bien sûr on sait pourquoi on y revient pas.

Pour le flydubai le Captain est le premier responsable, pour autant avec un bon track record, mais avec comme presque toujours l'enchainement des circonstances pas toujours inéluctables. Triste.

Dernière modification par Mercure (22-12-2019 00:08:15)

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#15 [↑][↓]  22-12-2019 08:41:26

bricedesmaures
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Il faut remettre dans le contexte cette action continue sur le trim à piquer: déjà 6 heures de vol de nuit dont 2 heures d'attente en vol car Rostov pas praticable cause orages et gradient de vent. Et surtout 2 remises de gaz pleine puissance moteurs dont une cause windshear.

Je traine à en faire une synthèse, mais ça viendra !


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#16 [↑][↓]  22-12-2019 19:44:01

Mercure
Pilote confirmé
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Ok merci.
En fait les deux go around à plus d'une heure d'intervalle sont dus à l'alerte windshear.
Le rapport dit que le PIC était tellement désireux de se poser (je ne résume pas les raisons mais rien de grave) qu'il a littéralement disjoncté quand l'alarme windshear s'est à nouveau déclenchée.
Le plus étonnant pour moi c'est que le gars était la seconde d'avant parfaitement normal et en contrôle sans aucun signe avant-coureur. Le FO est resté jusqu'au bout parfaitement conscient de la situation sans pouvoir interrompre les manoeuvres fatales du Captain.
Vraiment étonnant, ton analyse sera trés intéressante.

Dernière modification par Mercure (22-12-2019 19:45:03)

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#17 [↑][↓]  22-12-2019 22:45:55

bricedesmaures
Commandant de bord
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Rapidement: la 1 ère remise de gaz a été causée par l'alarme windshear, 2h 20 d'attente en vol au milieu d'orages et turbulences. Le carburant n'était pas un problème car emport économique de carbu depuis Dubai. Décision de tenter une 2 ème approche et de se dérouter si cette approche était interrompue.

La 2 éme approche s'est faite à une vitesse majorée à cause de la force du vent de face. Cette majoration ne s'est pas résorbée en finale et une remise de gaz a été effectuée, pas de gradient de vent.

La perte de contrôle a eu lieu en fin de remise de gaz par trim profondeur fortement à piquer et gouverne de profondeur inefficace. Cas connu.. le Captain a perdu pied malgré un first officer qui a très bien joué son rôle jusqu'à la fin en essayant de contrer les actions de son Captain. Toujours ces problèmes de forte puissance en remise de gaz. On y reviendra en détail.


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#18 [↑][↓]  24-12-2019 09:02:42

bricedesmaures
Commandant de bord
Date d'inscription: 02-12-2015

Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Salut aux boomers et au petit volatile !

En attendant, voici une étude intéressante du BEA sur les pertes d'altitude en remise de gaz. L'accident de Rostov en est un de plus.


https://www.bea.aero/fileadmin/document … e.parg.pdf


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#19 [↑][↓]  24-12-2019 10:39:57

Mercure
Pilote confirmé
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

C'est Noël alors laissons les bêtises de côté!!

https://www.youtube.com/watch?v=cbfFYAKYRks

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#20 [↑][↓]  24-12-2019 10:40:13

Mercure
Pilote confirmé
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Pour un temps...

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#21 [↑][↓]  25-02-2020 15:41:58

bricedesmaures
Commandant de bord
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Ma flemmardite n'est pas guérie, ma synthèse du rapport n'est pas encore terminée. Le rapport préliminaire de l'accident Ethiopian devrait sortir en mars, ça fera lien car il y a plusieurs points communs entre les 2 accidents. MAX ou pas MAX..

En attendant, le BEA des Emirats vient de publier une "alerte de sécurité" suite à un grave incident survenu à Dubai sur un B 737 de Flydubai le 11 décembre 2019.

A cause de mauvaises conditions météo à Dubai, l'avion remet 2 fois les gaz sur la 30 L, avec instruction de virer à droite. Immédiatement après l'activation de TOGA à 1900 ft, l'avion part en virage avec 9° d'assiette à piquer et 4000 ft/mn en descente. La descente est stoppée à 1300 ft sol. L'avion repart en cabré avc 30 ° (trente) d'assiette avec 9500 ft/mn. L'avion dépasse de 400 ft l'altitude assignée, et revient se poser sans autre problème.

Forte similitude avec l'accident de ce sujet: trim, TOGA, manche, fatigue..


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#22 [↑][↓]  25-02-2020 16:08:28

bricedesmaures
Commandant de bord
Date d'inscription: 02-12-2015

Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.


Lorsque tout le monde pense la même chose, c'est que personne ne pense beaucoup. Walter Lipman

L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde

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#23 [↑][↓]  26-02-2020 04:10:12

Zangdaarr
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

C'est quand même fou que les pilotes automatiques puissent rester lockés de cette façon, il y a clairement un manque d'intelligence logicielle dans ce type de crash


https://www.ivao.aero/data/images/awardsdiv/DD.gif https://www.ivao.aero/data/images/awardsdiv/DI.gif

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#24 [↑][↓]  26-02-2020 06:29:32

bricedesmaures
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Zangdaarr a écrit:

C'est quand même fou que les pilotes automatiques puissent rester lockés de cette façon, il y a clairement un manque d'intelligence logicielle dans ce type de crash

Où as-tu vu que les pilotes automatiques étaient restés engagés dans cet accident ?


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#25 [↑][↓]  29-02-2020 18:31:19

bricedesmaures
Commandant de bord
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Re: [Réel] Crash d'un 737 de FlyDubai en Russie.

Zangdaarr a écrit:

C'est quand même fou que les pilotes automatiques puissent rester lockés de cette façon, il y a clairement un manque d'intelligence logicielle dans ce type de crash

Hello,

Comme tu ne réponds pas, je te confirme que sur cet accident à Rostov, les pilotes automatiques étaient déconnectés lors des 2 remises de gaz. Idem pour les 2 accidents Lionair et Ethiopian. Tout à la main.


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